02 avril 2009
Une nouvelle gare pour Maisons-Alfort et Alfortville
Message originel du 02 avril 2009
Interconnexion avec la ligne Orbival, obligation de mise aux normes PMR (Personnes à Mobilité Réduite) des gares SNCF, de vastes projets attendent la gare de Maisons-Alfort - Alfortville.
L'association d'usagers du RER D, baptisée SADUR, a fait paraître hier un très bel article sur la nouvelle gare projetée (lien). il est indiqué que c'est un poisson d'avril.
Ce n'est pas si sûr. Le projet existe bien: les détails donnés dans l'article, très fouillé, sont révélateurs de son avancement. Alfortville Confluence avait même évoqué précisément la localisation de la nouvelle gare dans son message du 02 février 2007.
Le poisson d'avril ne serait donc que la date d'inauguration: le 01 avril 2019. Et notre illustration... of course !
Mise à jour du 03 avril 2009 : un vrai faux poisson d'avril ?
Sur le forum de SADUR, l'auteur du poisson indique qu'il n'est pas l'auteur du poisson... Donc le poisson est-il un poisson ? Nous en doutions (voir ci-dessus) et d'autant plus que la possibilité de regroupement des deux gares (MA-A et Verts-de-Maisons) à l'emplacement de la SERNAM est évoqué depuis deux ans.
Le Plan Local d'Urbanisme (PLU) d'Alfortville ne prévoit rien à cet emplacement, diront les sceptiques. Ce n'est pas un argument, puisque le PLU ne prévoit rien sur rien et ceci nulle part comme partout, comme nous l'avons déjà dit.
14 janvier 2009
Velib' Autolib' à Alfortville: le point
Ce n'est pas la présence pendant quelques jours d'un Velib', accroché à un candélabre d'une rue d'Alfortville, qui a pu donner l'espoir de les voir arriver jusqu'à nous. La situation n'évolue pas et nous en sommes toujours au point que nous décrivions dans notre message du 04 août 2008.
Par contre, une information nous est arrivée en décembre 2008 : Alfortville serait "intéressée" par Autolib' ! C'est la presse qui le dit.
Autolib', c'est quoi ? Pas trop difficile à deviner, c'est comme Velib' mais avec des autos. L'autopartage existe déjà dans certaines villes, mais le principe d'Autolib' différera sur un point : la voiture utilisée pourra être déposée en un point différent de celui où elle a été retirée.
Le tarif comprendrait un abonnement mensuel de 15 à 20 euros, auquel s'ajouterait un tarif d'utilisation de 4 à 5 euros par tranche d'une demi-heure. Ce seraient 4 000 voitures qui seraient mises à disposition dans 1 400 stations.
Le mois prochain, le Conseil de Paris doit décider d'adhérer au futur syndicat mixte regroupant les communes: à quand une telle délibération à l'ordre du jour du Conseil municipal d'Alfortville ?
09 décembre 2008
Orbival : le Maire d'Alfortville est-il intéressé ?
ALFORTVILLE CONFLUENCE reçoit un message d'un de ses lecteurs, "Furibond" (vous comprendrez le choix de ce pseudo en lisant le dernier paragraphe de son message) qui a assisté au colloque ORBIVAL : nous le publions avec plaisir.
Les 28 et 29 novembre, un colloque international sur le métro de banlieue d'Est en Ouest s'est tenu au pavillon Baltard à Nogent-sur-Marne : j'y ai assisté au milieu de 1 500 personnes.
Le projet ORBIVAL
Rappelons ce projet: il s'agit d'un métro entièrement automatique qui traversera le Val-de-Marne d'Est en Ouest, d'Arcueil-Cachan à Fontenay-sous-Bois.
Une ligne de métro d'environ 20 kilomètres, une vingtaine de stations séparées d'un kilomètre en moyenne, un métro toutes les 115 secondes, une vitesse commerciale de 40 kilomètres à l'heure, des correspondances avec les lignes RER A-B-C-D-E, avec les lignes de métro 7-8 et avec le tramway T1.
13 villes concernées : Arcueil, Villejuif, Vitry-sur-Seine, Alfortville, Maisons-Alfort, Créteil, Saint-Maur-des-Fossés, Champigny-sur-Marne, Nogent-sur-Marne, Fontenay-sous-Bois.
650 000 habitants concernés, une pollution réduite estimée à 28 000 tonnes de CO2 par an, 250 000 voyageurs par jour, et un important plan de relance économique défendu cette semaine auprès de Nicolas Sarkozy.
ORBIVAL, c'est aussi une volonté forte sur le plan de l'urbanisme: une densification de l'habitat en petite couronne (concept de villes denses), des centres commerciaux autour des gares, la création d'entreprises, une liaison courte entre les pôles de recherche et les hôpitaux, un projet populaire qui réduit la fracture territoriale et sociale.
Face à ces enjeux, à la fois humains, économiques, écologiques, de très nombreuses personnalités des différents secteurs concernés ont honoré et soutenu par leur présence et par leurs propos ce projet : le Préfet du Val-de-Marne, le Président de la Région Ile-de-France, le Président du Conseil Général du Val-de-Marne, le Président de la RATP, les Maires des villes concernées (sauf un...), les Maires ou leurs représentants des villes limitrophes au tracé, la Directrice du STIF, le Directeur Départemental de l'Équipement, le Président de la Chambre de Commerce et de l'Industrie, de nombreux élus, les Présidents de sociétés de construction de matériel ferroviaire (BOMBARDIER, SIEMENS, ALSTOM), le Directeur de VEOLIA, les Présidents des métros internationaux "Singapour, Vancouver, Madrid", des techniciens, des habitants du Val-de-Marne et tous ceux que j'oublie, auprès de qui je m'excuse.
Et pour Alfortville ?
Devant de tels engagements de l'ensemble des participants pour ce projet, la prestation du Maire d'Alfortville (ville au coeur du projet) était très attendue. Hélas, mille fois hélas, Monsieur Rouquet, bien que mentionné dans le programme comme intervenant à une table ronde*, a renoncé à participer à ce colloque. Seul élu d'Alfortville présent, le Maire-Adjoint chargé de l'enseignement est intervenu, non pour évoquer les facilités de liaison pour les étudiants entre les différents lieux d'enseignement (écoles, lycées, collèges, universités), mais pour parler de la candidature mort-née de la ville d'Alfortville pour l'implantation du Stade de France sur son territoire en 1992 (intervention complètement hors sujet ou réglement de compte ?**).
Il est regrettable que, devant un projet de l'ambition d'Orbival et d'une telle importance pour les Alfortvillais, la Municipalité d'Alfortville ne se sente pas plus concernée !!
Furibond
* ALFORTVILLE CONFLUENCE a évoqué dans un message précédent ce que pense le Maire d'Alfortville d'Orbival et des lignes de métro.
** voir ici l'article du 17 novembre 1992 dans l'Humanité.
28 novembre 2008
Le maire d'Alfortville, Orbival et le métro
Aujourd'hui et demain, se tient à Nogent-sur-Marne un colloque international intitulé: " Le métro de banlieue: quels besoins, quel projet? " Il s'agit en fait d'une opération de promotion d'Orbival, le futur métro périphérique qui devrait traverser le département dans un futur lointain, et dont nous vous avons déjà parlé.
Actuellement trois tracés sont en concurrence sur notre commune. Le plus au nord croiserait le RER D à la hauteur de la gare Maisons-Alfort-Alfortville. Le plus au sud se situerait aux environs de la Digue d' Alfortville, avec une correspondance à la gare de Verts-de-Maisons. L'intermédiaire serait à mi-distance des deux solutions précédentes. Dans tous les cas, il est envisagé que la traversée de la Seine soit effectuée en aérien pour des problèmes de financement.
Deux élus d' Alfortville interviendront dans la matinée de samedi. Tout d'abord, Monsieur TISSEYRE, premier Maire-adjoint. Puis Monsieur ROUQUET, député-maire.
Une bonne occasion d'écouter ce dernier exposer à nouveau ses opinions sur les transports en commun, tels qu'il les avait exprimées devant un auditoire assez sidéré, lors de la réunion sur la rénovation du quartier de la rue de Nice dans le cadre de l'opération ANRU (Agence Nationale de Renouvellement Urbain) : "Je n'ai jamais été candidat pour le métro. Cela amène de la délinquance. Les gens, ils montent, ils descendent... Par contre, Orbival est un bon système."
Une bonne occasion d'avoir la réponse aux questions suivantes. Pourquoi une ligne de métro "amène de la délinquance" alors que "Orbival est un bon système" ? Comment "les gens" prendraient Orbival si "ils montent" pas, "ils descendent" pas ?
13 août 2008
Charenton: vers 3 sortes de transports en commun ?
La ville de Charenton va disposer d'ici la fin de l'année de 8 stations Vélib', sans compter celles à proximité dans le bois de Vincennes et à Saint-Maurice. Cela n'empêche pas son Maire d'avoir de vastes projets pour améliorer la desserte en transports en commun.
Pourtant déjà desservie par 2 stations de métro sur la ligne 8, il envisage de créer une nouvelle station RER sur la ligne D près des boulevards des Maréchaux. Et même de créer un téléphérique qui relierait le quartier d'affaires de Bercy 2 à la station Cour Saint-Emilion sur la ligne 14 (Meteor) en survolant le périphérique. Ce n'est pas une plaisanterie mais un moyen assez écolo (voir l'article de Rue 89).
Des projets audacieux, certains diront trop. Mais des projets quand même.
Dessin de Marie Meier
Quelqu'un aurait-il entendu dire que le Maire d'Alfortville commençait à s'occuper de son engagement n° 25 (Vélib + navette fluviale + Orbival) ?
04 août 2008
Velib' à Alfortville: quand et comment ?
Message originel du 26 juillet 2008
La promesse électorale n° 25 de l'équipe Rouquet, c'est "favoriser le développement des transports non polluants avec Orbival, la navette fluviale et Velib' à Alfortville" (extrait de la plaquette)
Orbival ? Un projet régional sur lequel le Maire d'Alfortville n'a aucun pouvoir et pour lequel les travaux ne commenceront pas avant 2013, au mieux, nous l'avons déjà dit. Donc une promesse irréalisable au cours du mandat: mais cela n'a pas gêné Monsieur Rouquet de l'inscrire noir sur blanc...
La navette fluviale ? Elle passe sans s'arrêter au large d'Alfortville, nous en avons parlé. Espérons, au mieux, la mise en service d'une très hypothétique deuxième branche jusqu'au pont suspendu du Port à l'Anglais. Espoir bien mince...
Mais il resterait Velib'. Et cela bouge autour d'Alfortville.
D'un côté, Ivry, Charenton et Saint-Maurice vont bénéficier dans les prochains mois de l'extension du Velib' parisien. Ce sont 27 stations qui vont être implantées dans ces 3 villes, avec l'atout considérable de la compatibilité avec l'ensemble des stations déjà implantées dans Paris ou de celles qui vont être implantées dans l'ensemble des communes entourant la capitale.
De l'autre côté, la ville de Créteil qui se lance, seule, dans l'aventure et a décidé, lors du Conseil Municipal du 07 juillet 2008, de créer son propre réseau qui comprendra 8 stations et une centaine de vélos. On peut s'interroger sur la pertinence d'un système qui fonctionnera en vase clos, sur une commune de 11 kilomètres carrés. Créteil va donc lancer un appel d'offres en mettant dans la balance l'ensemble de l'affichage municipal publicitaire, pour lequel le contrat avec la société DECAUX arrive à son terme.
Oui, mais voilà... Monsieur Cathala, Maire de Créteil, a oublié qu'il était aussi Président (à vie ?) de l'Agglo... Avant de faire voter son Conseil Municipal, il aurait dû relire attentivement les compétences optionnelles qu'il a décidées de transférer à la Communauté d'Agglomération, dont les "dispositifs de stationnements pour deux roues". Les 8 stations du dispositif de type Velib' sont sans nul doute de compétence communautaire et le Conseil Municipal de Créteil est donc incompétent pour accorder une concession en la matière. Oui, mais l'affichage municipal, qui doit en assurer la quasi gratuité, est, lui, de compétence municipale. Donc l'affichage et Velib' ne peuvent être réunis dans le même appel d'offres... Que dira le Préfet lors du contrôle de légalité de cette délibération ?
ALFORTVILLE CONFLUENCE a toujours dit que l'Agglo est incohérente et ne doit son existence qu'à des copinages politiques, bref qu'il s'agit d'une véritable usine à gaz, aux compétences tuyaux rajoutés au fil du temps, sans projet global: nous y reviendrons prochainement.
Et le problème dans les usines à gaz, c'est qu'un tuyau peut toujours vous "péter à la gueule"... Cela semble le cas aujourd'hui.
Alors, un Velib' commun aux 3 communes de l'Agglo (Alfortville, Créteil et Limeil-Brévannes) ? Mais quel sera le concessionnaire assez fou pour accepter de travailler sur un tel territoire, complètement sectionné par des voies ferrées, des autoroutes et même une ligne TGV, nécessitant de transiter par d'autres communes et avec aussi peu de pistes cyclables ou de circulations douces, sans compter celle que le Maire d'Alfortville supprime ?
Alors, le Velib' à Alfortville, quand et comment ? La question reste posée...
Mise à jour du 03 août 2008
Vous avez été plusieurs à nous demander les emplacements des futures stations Vélib' les plus proches d'Alfortville: les voici.
Vous pouvez cliquer sur l'image pour l'agrandir et l'imprimer.
Mise à jour du 04 août 2008
Décidément cela bouge du côté des vélos en libre service. Selon une information parue aujourd'hui dans "le Parisien", le Conseil Général vient de lancer une consultation auprès de l'ensemble des 47 communes du département pour étudier un système global et unique. Il est déjà envisagé un appel d'offres en 2009 et une mise en service en 2010.
Projet cohérent puisque basé sur une population de 1 280 000 habitants. Oui, mais voilà. Le Velib' parisien s'étend dans 11 communes dès cette année. Et le Maire de Créteil a décidé il y a quelques jours de faire cavalier seul (voir ci-dessus). Sans compter les compétences de certaines intercommunalités.
Bref un méli-mélo juridique à résoudre.
Et pour que le système marche, il faut que les usagers se sentent dans un environnement sécurisé, c'est-à-dire dans des circulations réservées, communément appelées pistes cyclables. Pistes cyclables ? Vous savez bien, ces équipements que le Maire d'Alfortville considère comme "dangereux"...
08 juillet 2008
Le baril coûte cher aussi à Alfortville
Le prix du baril de pétrole ne cesse de monter en une ascension vertigineuse: 20 dollars début 2002, 40 dollars 3 ans plus tard, 60 dollars début 2007, 100 dollars au début de cette année et 140 dollars aujourd'hui. Faire le plein coûte maintenant plus de 50 euros.
Pour les déplacements courts, pas facile de ne pas consommer d'essence à Alfortville, Monsieur le Maire étant hostile aux circulations douces et aux modes de déplacements alternatifs à la voiture, comme en témoignent les décisions qu'il a prises durant ces dernières années...
Pour les déplacements plus longs, une solution: le covoiturage, que ce soit pour le trajet régulier domicile-travail ou pour un trajet exceptionnel sur le lieu de vacances. Le Conseil général met à votre disposition une bourse d'échanges simple à utiliser et gratuite: profitez-en.
28 juin 2008
Voguéo vogue... au large d' Alfortville
Voguéo a été inauguré officiellement aujourd'hui: cette navette fluviale, dont vous vous avions déjà parlé, passe au large d'Alfortville, ignorant l'arrêt de Chinagora. Notre plus proche embarcadère est à Maisons-Alfort, juste après le pont de Charenton, ce qui fait un peu loin. Tant mieux pour les Maisonnais, tant pis pour nous.
Pour rejoindre le terminus de la gare d'Austerlitz, le trajet dure 40 minutes. C'est gratuit pour les abonnés des zones 1 à 3, mais cela coûte 3 euros pour les voyages à l'unité.
Horaires:
- en semaine, de 7 heures à 20 heures 30, un départ toutes les 20 minutes en heures de pointe et touts les 30 minutes en heures creuses,
- les samedis, dimanches et jours fériés, de 10 heures à 20 heures, un départ toutes les 30 minutes.
15 avril 2008
Voguéo ignorera Alfortville
Voguéo, navette fluviale, va commencer ses essais demain: sa capacité est de 70 personnes.
A partir du 1er juin, cette navette reliera la gare d'Austerlitz à Maisons-Alfort, en sautant l'arrêt de Chinagora. Aux heures de pointe, il y aura une navette toutes les 20 minutes et, en heures creuses comme les week-ends, toutes les 30 minutes. Rien n'est définitif: il s'agit d'un test de 31 mois.
Si vous avez un abonnement RATP, ce sera gratuit. Le ticket à l'unité vaudra 3 euros, ce qui n'est pas franchement donné.
Source: journal 20 Minutes.
11 janvier 2008
Mais où sonts passés le 103 et le 217 à Alfortville ?
Le terminus de la ligne de bus 217, à proximité de la mairie, ne voit plus passer un seul bus depuis plusieurs jours et livre le triste spectacle d'usagers prenant racine. La faute aux travaux actuellement réalisés rue Joseph Franceschi.
Le terminus a été reporté place Jean Jaurès devant le magasin Nicolas. Le bus arrive de la rue Victor Hugo, fait demi-tour sur la place et repart vers la gare en reprenant la rue Victor Hugo.
De plus ces travaux empêchent le bus 103 de prendre la déviation habituelle les jours de marché: c'est donc par le Chemin Latéral, devenu celui de la Déportation, puis par la rue Louis Blanc qu'il rejoint la rue Bourdarias, puis la rue de Seine pour finir par retrouver son chemin habituel , à savoir la rue Paul Vaillant-Couturier...
Qu'on se le dise !
